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毕业工作2年后终于迎来了自己的第一辆爱车。长轴白外红内,选装:5AU+冬季套装+电动腰托。 开门见山,宝马3系在2023款上关注度较高的问题(如低速顿挫、ID8系统、刹车点头等),包括减配配置相关的,本文将全部为你解答。 【缺点 】 上来先说缺点,防柠檬。 【低速顿挫】 非常明显,D档Sport和Comfortable两种模式低速顿挫同样明显,收油门稍微快一点车就一顿一顿的; Eco模式会好很多,仔细感受还会有一点,我对驾驶体验比较敏感,不过载人追求平稳性时用Eco毫无问题。 前一阵凯迪拉克CT5开的比较多,对比起来,就低速平顺性而言,跟人家的差距很大。 【原地打方向异响】 准确的说,“车辆原地不动”、“刹车生效”,这两个条件同时满足时,就会有异响; 使用场景:原地踩刹车打方向(无论D档还是R档);AutoHold状态打方向;自动泊车时候的打方向; 上述场景均异响,而且声音非常大,听着都心疼,就像家里门的转轴没油上锈的声音。 【后排头部空间】 23款车辆高度比之前低了1cm。本人181cm,后座坐起来感觉脑袋有点施展不开,比想象中的头部空间小一点。 【优点】 改款带来的惊喜很多,往下看。 【ID8系统车机】 1)非常流畅,要比成都车展时各种博主演示的流畅度好太多,几乎没有任何卡顿(除了开关代客泊车模式时会顿一下)。 2)UI界面很漂亮,个人觉得比ID7漂亮很多,科技感很足。 3)菜单逻辑做的比ID7友好很多,菜单嵌套已经很少了。 【刹车点头优化】 刹车点头相比老款我觉得有了大幅优化,脚稍微控制一点就可以避免了。 不过仔细体会还会残留一点点,实话实说。 【动力响应】 客观比较:同级无敌。订车前试驾了奔驰C和E,宝马3和5,加上之前开过别人的大众帕萨特、凯迪拉克CT5、丰田凯美瑞。对比起来没有任何可比性,宝马秒杀全场。 主观感受:踩油就走,几乎无延迟。网上说的0.5s动力延迟,说实话开不出来,因为也没开过动力0.1s延迟的车。 PS:双S模式(Sport模式加S档)只试了一次,非常震撼。 【油门线性度】 客观比较:同级无敌,几乎感觉不到等涡轮。 主观感受:油门踩多少,动力来多少,线性度体验非常非常好。感觉像在开自吸的车,驾驶体验非常棒。 【档把】 拨片式档把好不好看不评价,用起来是真的舒服,D档用食指+中指随便挂,宽度绝对够用,非常顺手;R档大拇指轻松搞定。个人感觉比握把式的用着舒服很多。(尤其是挂R档时不需要拇指按钮了) 如果你非得用兰花指挂挡,我也没办法(你抽烟怎么不用兰花指?) 5系的鸡腿档确实高档且有宝马特色,但是说老3系的档把有特点我是没看出来。 【双联屏】 先说支架,确实磕碜。但是前提是你特意抻个脖子过去瞅它,开了几天说实话没有看见过它,不说了,买来自己体会。 回到屏幕,说来惭愧,我买23款起初就是奔着双联屏和拨片档把买的哈哈哈。 客观评价,连屏本身给内饰增加的科技感非常大,尤其是开门坐进驾驶位到打火前的欢迎画面,从这边流到那边的效果是分屏体会不到的。(尤其晚上大幅加分) PS:国产车都用连屏你就不用了?路边精神小伙儿穿假椰子,你就把自己鞋扔了? 【自动驻车】 宝马的AutoHold和奔驰一样,需要深踩一脚生效。用过的都知道,泊车或者蠕行时候,如果是车速0生效的那种AutoHold,使用体验非常糟,经常自动Hold住,还需要踩油门解除。好评。 【泊车系统】 精度比预想的高很多,算的上惊喜之一了。 1)不知道是不是选了5AU多了很多传感器的原因,自动泊车的精度非常高,尤其侧方停车的时候,那种需要3-4把轮才能进去的窄位,它都能识别且停进去后给你摆正。最后一张白天的侧面照,车位泊车就是自己停进去的,可供参考。 2)这里表扬一下“自动出库”:同样,需要好几把轮进来的那种车位,它同样可以自动几把轮帮你把头伸出去,好评。 3)50米寻迹倒车有点鸡肋,因为只是记录轨迹,控制方向盘,并不记录地形及障碍物,也不管油门和刹车,说实话不太信任。 【5AU】 自动驾驶辅助系统Pro,配置代号5AU,L2.5级别的辅助驾驶,全车25个传感器+雷达。 顶着购置税不减半的压力,选了这个接近2w的配置。确实没让我失望。领航辅助,车道中心保持,拥堵辅助非常好用,真香。 后面我会专门拿出一期详细介绍一下5AU,以及使用技巧和体会。 【主观体验】 【滤震】 过坑和减速带的颠簸感肯定有,但是给人的感觉就是坐在柔软且厚实沙发上过坑。 底盘质感很好,而且给人感觉不硬,甚至有弹性。 【真皮方向盘】 手感非常棒,软软的,而且很厚实。 但是对于喜欢单手打方向的同学来说(我就是),不太友好,很滑,如果恰巧你的手不出汗,那么恭喜你 宝马的方向盘没有人会推荐你缝套,因为皮质非常软,套会把皮子勒出不可逆的沟痕,而且比较掉价。 还有选了5AU的人也不能封套,会影响电容方向盘的感应。 【哈曼卡顿音响】 bose的音响听了大半年,新车到了之后,哈曼调了四五版,总感觉咋调都差点意思。不过车机的哈曼演示视频确实挺震撼,别忘了关上车门车窗体验一下。 【P档驻车】 特意问了售后技术人员,关于停车手刹和P档顺序的问题和原理。顾虑的也是手刹刹车片受力与P档变速箱锁止齿轮的受力的问题。 是否需要先手刹后P档? 再三确认后得到的答案是,直接按P就完事,全程不需要手刹,包括斜坡停车。宝马的驻车逻辑是全程电脑控制的,不需要担心变速箱锁止齿轮受力的问题。 【配置与减配】 随动大灯:无; 迎宾灯:无;(被减配了,3系所有车型车门底部的预留口都被封死了,新买的迎宾灯只能退货了) 一脚踢(感应后备厢):有; 天使之翼:有,全系标配。 蓝眼睛(蓝色大灯装饰条):需要选装9100的自适应LED大灯,3系没有激光大灯了。 氛围灯:11色,亮度要比想象中的亮很多,氛围感也比想象中的好很多。 【待测项】 【弹射起步】 没错,宝马325Li耀夜是可以弹射起步的。打算5000公里之后试一下。 【烧机油】 ID8是否烧机油,还需实测,据说是不烧了。 【油耗】 简单提一下,可能没怎么开高速,加上平时开车比较激进,目前油耗十多个,没啥参考价值。 【总结】 本文性质更偏向答疑,由于提车相对较早,在23款车友群里经常被问到的一些问题,这里简单做了一下罗列。 整体感受是要比22款好很多的。早买早享受,晚买有折扣。 我这台325加上选装落地价已经够买长轴525Li了,但是个人觉得丐版5系和高配3系,后者对于幸福指数的提升更大。 对于本身就是消耗品的车来说,适当的花在配置上的开销本身就是用来取悦自己的。自己用起来舒服就是值得的。 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
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